Mercedes 124: фото, обзор, технические характеристики и отзывы

W124 – это, пожалуй, один из самых легендарных кузовов в модельной линейке «Мерседес». Эти машины известны многим и распространены по всему миру. В каждой стране есть фанаты 124-го кузова и поклонники марки «Мерседес». Но что собой представляет Mercedes-Benz 124? Обзор и технические характеристики – далее в статье.

Описание

W124 представляет собой серию легковых автомобилей Е-класса, которая производилась в период с 84-го по 96-й год. Машина выпускалась в нескольких кузовах:

• Mercedes 124 седан.
• Универсал.
• Кабриолет.
• Mercedes 124 coupe.

Данный автомобиль пришел на смену 123 кузову. А преемником 124-ки стал «Мерседес 210», он же «очкарик».

Внешность

Автомобиль имеет строгий, классический дизайн с угловатыми формами и квадратными линиями. Спереди – мощная прямоугольная оптика и громадная решетка радиатора. Нужно сказать, что дизайн машины немного менялся в 90-х годах. Так, на самых последних версиях был другой капот, а также боковая «листва» (модлинги на дверях). Среди отличительных деталей 124-го кузова нужно отметить зеркала. Так, с пассажирской стороны оно более узкое, нежели с водительской. Нужно сказать, что несмотря на более чем 20-летний возраст, Mercedes 124 выглядит неплохо. Это немецкая классика, которая не стареет со временем. Но следует отметить, что прекрасно выглядят лишь те экземпляры, что находятся в «живом» состоянии.

Как известно, Mercedes 124 сильно боится коррозии. Эта же «болячка» передалась по наследству и «очкарику». Как отмечают отзывы, наиболее подвержены коррозии пороги, арки и крылья. Но также ржавеет часть около «стаканов» и перегородка двигателя. Из-за этого возникает много разногласий при постановке авто на учет. Ведь каждый второй Mercedes 124 был переварен. Как бы не старались владельцы защитить машину от коррозии, время и реагенты не щадят металл. Ржавчина – это злейший враг немецкого седана.

Силовая часть

Как и остальные "немцы" 90-х, «Мерседес» в 124-м кузове укомплектовывался самыми разными двигателями. Среди них присутствуют бензиновые и дизельные агрегаты. Компоновка блока цилиндров – самая разнообразная:

• Рядная четверка.
• Рядная пятерка.
• V-образная восьмерка.
• Рядная шестерка.

Но вне зависимости от типа, все они располагались одинаково – продольно под капотом. Что же, рассмотрим технические характеристики этих моторов более детально.

Бензиновые версии

Базовый для Mercedes 124 двигатель – рядный, четырехцилиндровый двухлитровый мотор с восьмиклапанным механизмом ГРМ. Это один из самых простых бензиновых моторов. Максимальная мощность агрегата – 116 лошадиных сил. С ним машина разгонялась до сотни за 12-14 секунд в зависимости от установленной КПП. Расход топлива – 8,6 литров на сотню в смешанном режиме. Отметим, что пару лет спустя этот мотор эволюционировал и получил 16-клапанную головку. Возросла и мощность. Теперь двигатель развивает 134 лошади. А до сотни машина разгоняется за 12,1 секунды. А вот расход топлива остался прежним.

В редких случаях встречался Mercedes 124 с 2,2- и 2,3-литровым мотором. Это тоже четырехцилиндровые двигатели мощностью в 155 и 151 лошадиную силу соответственно (да-да, «младший» мотор был более мощным). Разгон до сотни занимал от 10,6 до 13,5 секунд в зависимости от установленной коробки. Расход топлива – порядка 8,8-9 литров на 100 километров.

Далее по списку идут шестицилиндровые двигатели. Все моторы на шесть цилиндров имели рядную компоновку. Базовым в линейке является 2,6-литровый мотор. В зависимости от года выпуска авто, этот двигатель развивал от 158 до 168 лошадиных сил. Нужно сказать, что это очень резвый двигатель. С ним машина набирала сотню за 9,5 секунд. Ну а на автомате разгон мог быть медленнее – до 11 секунд. В плане расхода топлива, агрегат не прожорливый. На 100 километров пути он тратил 10 литров 95-го.

Как отмечают в отзывах владельцы, наиболее оптимальным для 124-го «Мерседеса» является 2,8-литровый мотор. Он имеет современную 24-клапанную головку и располагает приемлемой мощностью. Так, в зависимости от года выпуска, эти моторы выдавали от 190 до 194 лошадиных сил. С ними машина стабильно набирала сотню за 8,8 секунд. А тратила на сотню до 11 литров бензина.

Трехлитровых моторов было несколько. Один имеет 12-клапанную головку, второй – 24-клапанную. В первом случае машина развивала мощность с 178 сил, во втором – 217. Разгон до сотни занимал от 7,8 до 9,6 секунд. Расход топлива – от 11 литров на сотню.

Теперь перейдем к V-образникам. Линейку открывает 32-клапанный мотор на 4,2 литра. Его мощность составляет 275 лошадиных сил. Разгон до сотни – 6,8 секунд. При этом агрегат тратит на сотню 11,8 литров топлива.

На знаменитые версии Е500 ставились пятилитровые двигатели. В зависимости от модификации, они развивали от 316 до 322 лошадиных сил. Разгон до сотни занимал всего 5,9 секунд. При этом мотор тратил от 13,5 литров бензина. Ну а флагманским во всей бензиновой линейке является шестилитровый мотор на 376 лошадиных сил. С ним седан (а именно на эти кузова ставился мотор) разгонялся до сотни за 5,4 секунды. Расход топлива – 14,5 литров. Но как отмечают в отзывах владельцы, в городе машина может тратить и около 20.

Механический впрыск и его особенности

Многие владельцы сталкиваются с проблемой настройки инжектора на бензиновых моторах «Мерседес». Дело в том, что многие двигателя имели механический впрыск «К-Джетроник». Найти сейчас годных специалистов, которые разбираются в этой системе, очень трудно. Некоторые даже ставят на эти моторы карбюратор. Если и брать бензиновый «Мерседес», то только с электронным распределенным впрыском. Он имеет название «КЕ-Джетроник».

Mercedes 124 дизель

Дизельных моторов было тоже довольно много. На первые версии устанавливался самый обычной, атмосферный двигатель с восьмиклапанной головкой и мощностью в 74 лошадиные силы. Рабочий объем мотора – 2 литра. С ним машина разгонялась до сотни за 20 секунд. Но зато этот двигатель самый экономичный. На сотню он расходует около 6,7 литров топлива. Кстати, пару лет спустя на мотор поставили 16-клапанную головку. В итоге машина разгонялась до ста за 17,6 секунд, а мощность возросла до 108 лошадиных сил при таком же рабочем объеме.

Как отмечают в отзывах автовладельцы, наиболее оптимальным в линейке «твердотопливных» агрегатов является 2,5-литровый. Он имеет турбину и развивает от 89 до 124 лошадиных сил мощности в зависимости от года выпуска. Нужно сказать, что эти моторы очень ресурсные. Есть масса примеров того, как дизельные «Мерседесы» в 124-м кузове выхаживали более 500 тысяч километров без капитального ремонта. С динамикой, конечно, здесь не все гладко – сотню машина набирает за 16,5-12,5 секунд. Но вот расходует не больше семи литров топлива.

Топовым в линейке является трехлитровый дизельный мотор. Опять же, его мощность могла отличаться в зависимости от года выпуска. Так, данный агрегат развивал от 134 до 145 лошадиных сил. Головка могла быть 12- или 24-клапанной. Разгон до сотни – порядка 10,9-12,8 секунд. Расход топлива – от 7,5 до 7,8 литров на сотню в смешанном режиме.

Коробка передач

На Mercedes 124 ставилась пятиступенчатая механика, либо четырехступенчатый автомат. Обе коробки очень надежные. Гидротрансформатор на АКПП выхаживал более 350 тысяч километров.

Правда, эта коробка нуждается в регулярной замене АТФ-жидкости. Только так можно достичь подобного ресурса. Коробка не имеет массу электроники, как современные аналоги, а потому простая и дешевая в ремонте. Перебрать такую АКПП в сервисе сейчас можно за 60 тысяч рублей. И это с учетом всех запчастей.

Подвеска

Спереди и сзади на автомобиле установлена независимая пружинная подвеска. Как отмечается в отзывах, характеристики ходовой части настроены больше на комфорт, чем на управляемость.

Машина прекрасно сглатывает все неровности. Однако в повороты нужно входить аккуратно. В ремонте подвеска не дорогая. Есть масса качественных аналогов. А заменить элементы подвески можно и самостоятельно.

Запчасти

Многие боятся, что после покупки старого автомобиля будут проблемы с запчастями. На многих моделях это так, но не в случае с «Мерседесом». Даже сейчас достаточно разборок, где можно найти все, что угодно – от двигателей со всем навесным до салонных заглушек. Также на 124-й кузов продаются новые запчасти. Есть как оригинал, так и аналог.

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, что собой представляет Mercedes-Benz E124. Сильными его сторонами являются:

• Нестареющая классическая внешность.
• Комфортабельная подвеска.
• Надежные двигателя.
• Ресурсные коробки.
• Отсутствие проблем с поиском специализированных сервисов и запчастей.

Среди недостатков немецкого "Мерседеса" в 124-м кузове необходимо подчеркнуть:

• Проблемы с настройкой моторов, где установлен К-Джетроник (механический инжектор).
• Ржавеющий кузов.
• Отсутствие «живых» экземпляров на вторичном рынке. Найти достойный экземпляр за приемлемую цену практически невозможно.

Таким образом, машина годится не для каждого. Она будет приносить удовольствие лишь тем, кто действительно в восторге от марки «Мерседес» или является фанатом 124-го кузова. Для тех, кто хочет найти просто дешевую машину на повседнев, данный автомобиль не годится.