Двигатель УД2 был создан для привода различных стационарных установок. Многие моторы поставлялись по армейскому заказу и широко применялись в Советской Армии. В настоящее время мотор применяется не только по основному предназначению, но и используется для создания самодельных тракторов.
Семейство двигателей УМЗ 421 производится на производственных мощностях ОАО «Волжские моторы» и поставляется для комплектации самых разных автомобилей.
Одним из самых распространенных моторов завода ММЗ был дизельный Д-240, применявшийся на тракторах МТЗ-80 и 82. В 90-е годы двигатели завода стали широко применяться не только на тракторах, но и на грузовой технике, но для таких автомобилей требовался более мощный и динамичный силовой агрегат, которым и стал Д-245.
Конструкция и устройство ЯАЗ-204 было достаточно сложным, требовавшим высокой культуры производства и обслуживания. Однако именно благодаря ему начался переход грузового транспорта СССР от бензиновых к дизельным силовым агрегатам.
Карбюратор К-62 начал выпускаться в середине 1970-х годов заводом «Ленкарз» и использовался на двухтактных двигателях мотоциклов Минского и Ижевского мотоциклетных заводов, на лодочных моторах серии «Нептун», мотороллерах «Тулица».
Многие годы завод ЗИЛ являлся крупнейшим производителем грузовых автомобилей в СССР. Завод выпускал два типа грузовиков – ЗИЛ-130 с задним приводом и ЗИЛ-131 с полным приводом. Именно эти два шасси чаще всего использовали для создания спецтехники.
Автомобиль ГАЗ-М21 "Волга" появился в 1956 году и на протяжении многих лет определял облик городов Советского Союза.
Созданный за полгода представительский седан ЗИЛ-4102 был прохладно принят основным заказчиком. Доводка машины продолжалась несколько лет и завершилась вместе с распадом СССР.
Автомобили Ульяновского завода долгие годы выпускались в неизменном виде. Вся продукция расходилась по военным и специальным заказам. Таких клиентов вполне устраивали характеристики машин УАЗ. Ситуация стала меняться уже к концу 80-х годов, когда отставание технических данных «уазиков» стали замечать даже непривередливые военные.
Одной из самых распространенных моделей Липецкого тракторного завода стало семейство универсальных сельскохозяйственных тракторов Т-40. За все время было выпущено более одного миллиона машин разных модификаций.
