Много лет подряд производством самосвалов на шасси горьковских грузовиков занимался специализированный Саранский завод автосамосвалов. На базе дизельного грузовика 3309 в Саранске производят самосвал с трехсторонней разгрузкой ГАЗ САЗ 35071.
В начале 60-х годов на смену двухтактным дизельным двигателям Ярославского моторного завода пришли более совершенные четырехтактные агрегаты. Одним из них стал восьмицилиндровый V-образный ЯМЗ-238.
Мотоцикл ПМЗ-А-750 стал первым советским тяжелым мотоциклом и поставлялся в армию, различные государственные учреждения (милиция, НКВД), а также продавался в частные руки.
Самосвал МАЗ-5549 производился на Минском автомобильном заводе и относился к слегка модернизированному поколению грузовых автомобилей МАЗ-500. Самосвал пришел на смену МАЗ-503А и продержался на конвейере более 13 лет.
В Советском Союзе в учебную программу школьного образования входило обучение навыкам работы с различным инструментом и станочным оборудованием. Для освоения азов обработки металлов использовался токарный станок ТВ-6 «Школьник». Этот станок и модернизированные версии ТВ-4 и ТВ-7 применяются в различных учебных заведениях и в наши дни.
Конструктивно автомобиль ГАЗ-33086 «Земляк» представляет собой сочетание рамы и ряда узлов бортовой машины ГАЗ-3309 и трансмиссии с приводом на все колеса от модели ГАЗ-3308. Машина предназначена для клиентов, ценящих сочетание высокой грузоподъемности, проходимости и надежности при использовании транспорта в сложных климатических условиях.
Автомобиль ГАЗ-12 или ЗИМ появился в производственной программе завода ГАЗ в 1949 году и оставался на конвейере в течение всего последующего десятилетия. Созданный для чиновников и представителей научной и творческой элиты СССР, ЗИМ сейчас является объектом реставрации и тюнинга.
Грузопассажирский универсал "Москвич 427" стал одним из первых автомобилей завода АЗЛК с новым 75-сильным двигателем. Из-за мощного мотора и просторного салона машина была желанной покупкой для многих граждан СССР.
Станок 1К62 был разработан вскоре после войны на заводе «Красный пролетарий» (Москва). Он пришел на смену устаревавшему 1А62. Новый станок быстро получил широчайшее распространение и знаком каждому, кто имеет хотя бы малейшее отношение к металлообработке.
КрАЗ-257 стал родоначальником нового поколения грузовиков молодого на то время автозавода в городе Кременчуге и долгое время был основным тяжелым грузовиком СССР.
